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在这种金融体制和公司治理模式中,德国制造企业实际上是抑制金融工具,重视实体效益。稳定的董事会和分权监督,有利于企业持续稳健经营。吉利公司的李书福通过资本市场成为奔驰公司的大股东,但是未必能够进入其董事会。这在中国乃至美国都比较罕见的。这就是“德国制造”称雄世界的根本。

同时,由于医美行业需求巨大也催生出了一系列的分期、贷款产品,在多次肃清洗牌之后,医美分期也在逐步走向合规。一方面,医美行业逐步走进监管视线,在打击违法违规机构方面起到一定作用,另一方面,资本不断涌入,医美行业的龙头效应将越发明显,从蒙眼狂奔的阶段,将逐步走到自然的优胜劣汰。

纵观这十年,吉利走的路,是一条孤独的朝圣之路,趟过合资围剿的险滩,冲破自主高端向上的藩篱,不断接近刀剑和星辰。从33万辆到150万辆,是吉利最为直接的成就。这十年收获了很多,与沃尔沃联姻技术研发中心,共筑CMA模块架构爱巢,高端品牌领克三年突破26万辆,轿车、SUV和MPV多品类齐头并进。依托与沃尔沃的技术合作,在全球多地设立研发和造型中心,实现了产业链全球化布局。

随后,封面新闻记者走访上述4S店发现,在销售方提供的贷款购新车报价单上,确有咨询费(建议)一项。当记者询问此类费用收取缘由,销售方回答只是建议选择款项,也可不选。记者提及曾有消费者称被收取过此类咨询费,销售方则说不清楚,应该是没有收过的。在记者追问后又改口为“的确没有这类费用,过去也从没收取过”。

而在卖掉了手机业务后,美图的下一步将会是什么?这是业界关心的重点。美图公司方面向每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者透露的答案,即在意料之外,也在情理之中。以“美颜”为卖点起家的美图,接下来要做的事还是和女性的爱美之心紧紧相关。图片来源:每经记者 张晓庆 摄

对于中国汽车行业来说,这是一个激荡的十年,甚至可以预见的是,未来不会再出现如此沸腾、砥砺人心的时刻了。十年前那个在福特手中走向穷途末路的沃尔沃即将实现80万辆的年销目标,吉利也一举成为中国自主品牌销量的顶端,站上年销量150万辆的巅峰时刻。

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